纽约律师：乘巴士出车祸怎么办？MTA车祸如何获得赔偿

纽约拥有庞大的公共交通系统，方便游览城市。事故确实发生在地铁列车，地铁站和公共汽车上。在与市政当局和政府当局打交道时，规则是不同的，如果您要完善您的索赔，必须谨慎遵守。

如果您在任何设施或纽约市交通管理局拥有或运营的车辆[包括所有地铁和大多数公交车]受伤，您 必须在事故发生后90天内提出索赔通知，否则您的索赔将被拒绝功绩。因此，在事故发生后不久，您或您的家人必须立即获得直接和称职的法律顾问。致电我们的纽约巴士事故律师免费电话 646.632.7060.

与任何其他车辆一样，公交车必须为因事故中受伤的乘客的基本经济损失[医疗，工资损失等]提供无过错保险。无过失保险范围与赔偿受伤人员因车辆责任保险承保范围内的疼痛和痛苦无关。纽约市交通管理局在责任和无过错保险方面都是自我保险。所有这一切都意味着没有保险公司可以处理，您直接与运输当局打交道。以下是No-Fault的工作原理。如果您作为公共汽车上的乘客受伤，如果您或您所居住的家庭成员拥有无过错的机动车辆，您将向您自己的保险公司提出索赔。只有当您或与您居住的家庭成员没有此类保险时，您才向运输当局提出无过错索赔。如果您是行人且受到公共汽车的撞击，您还可以向过境管理局提出无过错索赔。

无论伤害的严重程度如何，过境管理局均可承担高达50,000.00美元的无过错福利，具体如下：

1. 医疗保健和相关服务 -这些索赔必须在提供服务后45天内由您的医疗服务提供者提交。医疗服务提供者根据时间表支付。您无需支付差额。

2. 收入损失 -此索赔必须在事故发生后90天内提交。自事故发生之日起不超过3年，每月最高收入损失为2,000美元。然而，这进一步受限于不要求支付超过80％的损失收入[实施如果您收到工资将扣除的税款]。这些付款不需缴纳所得税;

3. 其他合理和必要的费用 - 限制为每天25美元，最长为一年。这些将包括雇佣管家，往返医生办公室的运输费用，以及因受伤而产生的其他费用。

4. 死亡抚恤金 - $ 2,000.00。

请记住，无过错保险不涵盖非经济损失，如痛苦，痛苦，精神痛苦，丧失生活或非法死亡。如果您的伤害达到法规规定的“严重伤害”的要求阈值，这些将在诉讼中涵盖。

纽约市公交车事故后要遵循的一些好规则：

1. 如果发生事故，记下司机的名字和公交车号码是很有意义的;

2. 要求将警察和救护车召集到事故现场，不要在没有与警方交谈的情况下离开现场，除非救护车先响应并将您送往医院;

3. 询问警方的姓名，证件号码和警察局;

4. 要求警方向您提供有关如何获取警方报告副本以及何时可以获得的书面信息;

5. 尝试并获取事故的任何目击者的姓名，地址和电话号码或电子邮件。过境管理局在整个城市设有快速反应小组，负责应对公共汽车事故，并立即和事故现场获取这些证人的证人姓名和地址。直到您开始诉讼之后才能获得这些信息，而这些诉讼可能会在未来的某段时间内出现，到那时证人的记忆和兴趣就会消失。

6. 在事故发生后90天内，必须再向运输当局提交索赔通知。如果没有提交，无论案件的优劣如何，都不能提起诉讼。您或您的家人必须立即与我们联系，以保护您的权利。

纽约市MTA公共汽车车祸由于涌入新的缺乏经验的汽车司机而使车祸数量上涨。经验不足的司机会增加对乘客，行人和汽车司机的危险性。在今年6月的纽约街道上巴士意外事故猛增。据每日新闻的文章报导，2013你那事故与去年相比，同期增长10%，从1月到7月。这种增加主要是由于六月的事故影响。大都会捷运局说这事由于大量增长的年轻，没有经验的最近才开始在城市开始开公交车的员工造成。在2013年6月，有1488名司机是他们工作的第二年或第三年了。这事在2012年6月后增加了35%。只有11%的所有纽约司机是在他们工作的第二或第三年，但是18%的事故都是因这些司机而造成。

尽管巴士车祸意外造成的数量在增加，但是在过去的一年里乘客受伤率总体保持在一个稳定的水平，根据MTA的数据指出。然而，6月的事故数量的猛增意味着乘客伤亡率与去年相似。很多纽约人可能会因上涨的巴士事故而被影响。根据MTA数据显示，在2012年，纽约公交车平均每天运送2,169,311名乘客。2012年乘坐巴士总人数共计667,910,621。

MTA做了什么关于最近巴士车祸数量上涨的事？它严厉打击那些违反交通规则的巴士司机。据每日新闻称，甚至轻微的违规，司机也会被拦在路边并要求上交他们的车钥匙，比如像其他司机招手这类违规。向另一名司机招收是因为巴士司机被要求一直用双手掌握方向盘除非在交通灯前停下。另一个常见的违规是使用手机，不打转向灯和闯红灯。在2013年5月到6月间，371名巴士调度员被伪装成乘客指出420件违规行为。包括有60名司机突然启动在被拦下并上缴他们的车钥匙后。

尽管报道了加强执法力度，MTA官员称，在2013年8月一些司机没有进行强制性后续药检。司机在6月没有进行药物测试。只有这个故事在9月的每日新闻上时，他才会再次出发。规定要求通过随机筛选来完成一项经批准的治疗然后通过第二次药检呈阳性反应。在2012年，MTA对2,508名员工进行了随机测试。只有三个使用大麻，包括接受测试的司机明显的的回去开车而没有要求进行第二次的的强制性测试。

MTA正在调查怎样使司机在回去工作而不进行强制性的第二次测试。这些管理疏疏漏例如伤害了部门的努力来提供公交系统的总体安全。如果你因乘MTA公交车而受伤，不要把它当做典型的车祸对待。向MTA提出申诉，比如提交索赔通知书。如果这些法律没有遵循，一位有经验的纽约市政责任律师可以帮助你的案子并且严格遵守法律程序。

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